Mallorca en moto
Mallorca en moto: 4 rutas definitivas (y cómo disfrutarlas con cabeza)
Mallorca cabe entera en el depósito de una moto… pero no en un solo día. La isla es un parque de curvas con el mar a un lado y la Serra de Tramuntana al otro, un escenario Patrimonio Mundial por su paisaje cultural de márgenes de piedra seca, canales y bancales que trepan la montaña desde hace siglos. En moto, esa mezcla de cultura y geografía se vive a golpe de horquilla, mirador y cafés en pueblos de piedra.
Antes de arrancar: cuándo ir, normas y logística
Mejor época. Primavera (mar–jun) y otoño (sep–nov) son oro: menos tráfico, temperaturas suaves y visibilidad nítida. En pleno verano el calor y los autocares exigen más paciencia, sobre todo en Tramuntana y Formentor.
Velocidades y luces. En España, el límite genérico para motos es 120 km/h en autopistas/autovías y 90 km/h en carreteras convencionales, aunque el titular de la vía puede fijar 100 km/h si hay separación física. En ciudad se aplican límites inferiores (ojo con zonas 30). Lleva siempre luces en túneles y ante cualquier baja visibilidad.
Acceso a Formentor (2025). De 1 de junio a 30/31 de octubre, el acceso se restringe de 10:00 a 22:00. Hasta la playa de Formentor (PK 8) puedes entrar sin autorización solo si el aparcamiento no está lleno; al faro el paso es solo con autorización (alternativa: bus TIB 334). Las cámaras sancionan si entras en horario restringido. Planifica amanecer/atardecer y respeta barreras y paneles.
Equipo y conducción. Casco siempre (obligatorio) y equipación ventilada con protecciones. En Tramuntana hay sombras húmedas y cabras: abre trazada, mira lejos y frena recto. En verano, hidrátate y evita las horas centrales.
La espina dorsal: Ma-10 de Andratx a Pollença
Resumen. La carretera Ma-10 recorre la Tramuntana de oeste a norte durante algo más de 100 km. No es la autopista más rápida: es un hilo de asfalto que une miradores, monasterios y calas colgadas. Si la haces “bien”, se te va el día entre paradas.
Itinerario sugerido (día completo):
Andratx → Estellencs (parada de fotos al acantilado) → Banyalbufar (café con vistas) → Valldemossa (callejear dos curvas) → Deià (mirador Sa Foradada) → Sóller (naranja y túnel de olor a pino) → Desvío opcional a Sa Calobra (ver Ruta 2) → Embalses Cúber y Gorg Blau → Lluc (santuario y sombra) → Pollença.
Por qué mola. Varía sin parar: acantilado, olivares, túneles cortos, vaguadas frías y luz atlántica en el Mediterráneo. Es la mejor “foto” de Mallorca sobre dos ruedas. Y está enmarcada por un paisaje UNESCO que verás: las paredes de piedra seca que aterrazan las laderas no son decorado, son historia viva.
Consejos. Madruga para cruzarte menos con autocares en los tramos Valldemossa–Deià–Sóller. Si vas en grupo, rota el “abre–cierra” para que todos disfruten de miradores sin prisa.
La joya de ingeniería: Sa Calobra (Ma-2141) y el “Nus de sa Corbata”
Resumen. Desde la Ma-10, una carreterita se descuelga 9–13 km entre paredes de caliza y termina a ras de mar, en Sa Calobra. La firma el ingeniero mallorquín Antonio Parietti, quien en los años 30 dibujó esa curva de 270° conocida como el “nudo de la corbata” para perder altura sin túneles. Hoy es rito ciclista y peregrinación motera.
Cómo encajarla. Haz base en Sóller o Lluc y entra temprano: a primera hora disfrutas del descenso casi en solitario y subes de vuelta sin calor. Evita los picos de autocares.
Qué esperar. Horquillas enlazadas, firme bueno con alguna piedra suelta, cambios de luz y vistas que te hacen querer parar en cada curva. Al fondo, la torrentera de Pareis y el mar azulísimo.
Conducción. Paciencia al adelantar bicis y buses: la vía es estrecha. Mantén siempre margen para lo inesperado (turistas que miran más al horizonte que al espejo).
Cap de Formentor: faro, acantilados y normas claras
Resumen. La Ma-2210 es una pasarela suspendida entre bahías turquesa y roca caliza. Desde Pollença y Port de Pollença subes al Mirador des Colomer, sigues entre pinadas, calas (Figuera, Murta) y culminas en el faro.
Regulación 2025 (léelo de verdad).
Playa de Formentor (PK 8): acceso sin autorización solo si hay plazas libres (semáforo verde + barrera alzada + panel indicando abierto).
Faro (PK 8,7): solo vehículos autorizados de 10:00 a 22:00 (barrera y cámaras). Alternativa: bus TIB 334 con paradas en miradores.
Si entras antes de las 10:00, debes salir de la zona restringida antes de las 10:00 o estar más allá del PK 8,6 a las 09:58 para evitar sanción.
Planifica amanecer o atardecer y revisa la señalización dinámica.
Idea de media jornada. Port de Pollença → Mirador des Colomer (parada) → Playa de Formentor → (bus al faro si procede) → vuelta por la Ma-2200, con baño y bocata.
Ruta 1 – Es Pla panorámico: molinos, ermitas y vino (½–1 día)
Palma → Algaida → Randa (Santuari de Cura) → Montuïri → Sineu → Petra (Bonany) → Porreres → Llucmajor → Palma
Por qué mola. Es Mallorca en su versión más tranquila: campos, molinos y colinas solitarias con vistas 360°. La subida al Puig de Randa (543 m) por la Ma-5018 te regala balcón de isla entera y un claustro donde bajar pulsaciones (cafecito recomendado).
Paradas clave
Santuari de Cura (Randa). Miradores, museo y la sensación de tener Mallorca a tus pies. Acceso por Ma-5018 (carretera estrecha y limpia, ideal para moto).
Montuïri. Tierra de molinos: si te gustan las fotos con aspas, desvío breve para verlos de cerca.
Sineu. Si es miércoles, su mercado es de los grandes de la isla (de 8:00 a 13:00), con ambiente rural auténtico.
Petra – Santuari de Bonany. Otra colina con vistas (Puig de Bonany, 317 m); carretera revirada y ermita con calma. En el pueblo, Casa Museu de Juníper Serra para un toque histórico.
Consejos de conducción
Es Pla es ventoso: ojo a las rachas laterales en rectas abiertas.
Carreteras comarcales con buen firme y algún tramo sombrío bajo pinar al acercarte a las ermitas.
Si vas a catar vinos en la DO Binissalem, que conduzca otro después o deja la visita para el final del día.
Ruta 2 — Llevant norte: Artà, Betlem, Capdepera y las dunas de Mesquida (½–1 día)
Artà → Ermita de Betlem → Colònia de Sant Pere → Capdepera → Cala Mesquida
Por qué mola. Carreteras estrechas entre encinas y caliza, vistas a la bahía de Alcúdia, una fortaleza medieval y un sistema dunar protegido donde el viento peina la arena.
Tramos y paradas
Artà → Ermita de Betlem (Ma-3333). Asfalto serpenteante hasta una ermita encajada entre montes; parada fotográfica obligatoria al final del cipresal. La ermita se sitúa a unos 280 m de altitud y fue fundada en 1805.
Colònia de Sant Pere. Paseo marítimo tranquilo para estirar piernas.
Capdepera (castillo y faro). El Castell de Capdepera corona el pueblo con vistas al Canal de Menorca; al este, el Faro de Capdepera (1861) vigila el acantilado.
Cala Mesquida. Duna viva, pinar y mar abierto. Mesquida, Moltó y Agulla están declaradas ANEI (Área Natural de Especial Interés): respeta pasarelas y no invadas dunas.
Extras de naturaleza
Si te gusta combinar moto + sendero corto, acércate al Parc Natural de la Península de Llevant (centro en s’Alqueria Vella) para paseos suaves hacia Cap Ferrutx y miradores salvajes.
Consejos de conducción
La Ma-3333 a Betlem es estrecha, con últimos km más pendientes; conduce fino y con margen en horquillas.
En Mesquida suele soplar el norte: aparca con la rueda delantera bien asentada y deja la moto ligeramente a contra-viento.
Ruta 3 — Llevant sur: Felanitx, Sant Salvador, Portocolom y Mondragó (½–1 día)
Felanitx → Santuari de Sant Salvador → Portocolom → Santanyí → Parc Natural de Mondragó → (Cala Figuera opcional)
Por qué mola. Combina puerto de montaña corto con calas turquesa y calitas dentro de un parque natural.
Tramos y paradas
Felanitx → Santuari de Sant Salvador. Subida clásica por la Ma-4011 (desvío desde Ma-4010): 5 km de curvas hasta el monasterio y la gran cruz del Picot en la cumbre (509 m). Carretera entretenida, buen firme y vistas infinitas.
Portocolom. Puerto antiguo, pausa frente al faro y al muelle.
Parc Natural de Mondragó. Aparca en área habilitada y camina unos minutos hasta s’Amarador o Cala Mondragó; calas blancas, pinar y humedales protegidos (≈766–785 ha de parque).
Cala Figuera (opcional). Mini-fiordo con barquitas, ideal para merendar antes de volver.
Consejos de conducción
En Sant Salvador, algunas curvas ciegan: frena recto, mira lejos y evita invadir línea.
En accesos a Mondragó hay peatones y bicis: entra suave y aparca fuera de la zona dunar.
Consejos prácticos que marcan la diferencia
- Gestiona el día por horas, no por kilómetros. En Tramuntana, 120 km con paradas fotográficas y alguna cala te consumen la jornada entera (y qué gusto).
- Formentor se planifica. Revisa horarios/restricciones y decide si haces amanecer al faro (saliendo pronto) o combinas moto + bus TIB 334. Sancionan por cámaras.
- Respeta límites y señalización. 120 en autovía; 90–100 en convencionales según tramo; luces en túneles. La diversión está en las curvas, no en la recta.
- Hidratación y sombra. En julio/agosto, programa paradas cada 45–60 min. Lleva agua extra y buff húmedo para nuca.
- Madruga (o siesta). 08:00–10:30 y 18:30–20:30 son franja VIP para rodar sin calor ni buses.
- Aparca con cariño. En pueblos de Tramuntana hay zonas azules y espacios ajustados; busca sitio nivelado y deja margen para girar el manillar sin tocadas.
- Plan B meteorológico. Si la Tramuntana amaneció con nubes bajas, muévete al este (Llevant) o al sur (Cura/Sant Salvador). El microclima manda.
- Combustible. Llena en Palma, Inca, Sóller o Pollença. Entre medias hay menos opciones de lo que crees; no apures reserva en fin de semana.
- Respeto total a ciclistas. Mallorca es meca del pedal: separaciones holgadas y adelantamientos con paciencia (y sonrisas).